INSPIRE:能否担当东风本田的救火队长?

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  当思铂睿成为历史,INSPIRE走上舞台的时候,后者拥有哪些独特的竞争力?又能否扛起东风本田的旗舰大旗,担当东风本田的救火队长呢?

  撰文孙雨 配图部分源自网络

  编辑林典 责编薄言监制杨虹波

  全文1607字 阅读需3.5分钟

  地球梦发动机、液力变矩器8挡双离合变速箱……东风本田曾经的旗舰车型思铂睿的黑科技至今仍在本田粉口中传颂。但市场是讲理性而不讲情怀的,日渐低迷的销量让东风本田不得不做出理性的选择:放弃思铂睿,引入INSPIRE。

  当思铂睿(参数|图片)成为历史,INSPIRE走上舞台的时候,后者拥有哪些独特的竞争力?又能否扛起东风本田的旗舰大旗,担当东风本田的救火队长呢?

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  就产品力来说,作为一个拥有接近三十年历史的车系, INSPIRE(参数|图片)历经五代进化,如今,在年轻运动风为主流的当下也拥有了全新的面貌。第一眼看到INSPIRE时,大多数人都会误以为这是一辆雅阁(参数|图片),但仔细来看, INSPIRE相比雅阁有着更前卫的设计和更强烈的运动风格。

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  外观:更年轻、更运动、更有科技感

明显、充满力量感的引擎盖和雾灯区域的导风面也让INSPIRE更具视觉冲击力。

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和溜背式车顶划出了马路上最美丽的弧线;溜背的造型也让INSPIRE有一种轿跑车的视觉效果;从车头贯穿至车尾的腰线,配上?瞪淼撞苛⑻甯惺愕娜贡撸斐霾愦畏置鞯牟嗝嫘ЧM保琁NSPIRE的车身尺寸与同级别对手相比优势明显,旗舰车型气场强大。

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  INSPIRE车身尾部与雅阁的区别较大。LED光源的“C”字型红色尾灯组让INSPIRE显得动感十足,并具备流水转向的功能,科技感尽显;后备箱翘起的小尾翼和双边双出的排气为运动风格的营造加分不少。整体来看,INSPIRE虽然与雅阁大体相当,但胜在把运动贯彻的更为彻底一些,整体气质时尚而不张扬。

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  内饰:年轻运动中透露出成熟与稳重

  相较于彻底年轻运动化的外观,INSPIRE内饰部分多了一丝成熟稳重的气质。中控台整体采用了大面积的软质材料包覆,用料称不上是豪华,但胜在做工细致;木纹饰板的色彩和纹路将车内氛围营造的更加厚重,缺少一丝激情驾驶的冲动;三辐式真皮多功能方向盘、液晶仪表、8英寸悬浮式多媒体屏幕……虽是传统的本田风格,但却为驾驶舱多添了一份科技感。

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  INSPIRE的液晶仪表盘读数简单明了,左侧的仪表模拟转速表,还可以显示一些行车信息,功能丰富,操作简便.在舒适和标准两种不同的模式下,仪表盘的显示风格区别不大,在运动模式下背景灯光会变成红色,刺激驾驶者的肾上腺素,将运动氛围营造得十分到位。

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  8英寸的悬浮式多媒体屏幕分辨率高、显示效果细腻,修长的横置大屏取代传统的分屏设计,系统整合度更高,大尺寸的图标易于识别,操作更为简便;在全触控的操作方式基础上,还保留了两侧的实体按键,便于盲操作,提升了行车的安全性。唯一的缺憾是该系统并不支持CarPlay功能,只有Honda CONNCET,导致其在智能互联方面有所减分。

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  动力:不够“旗舰”但足够经济实用

  动力部分,是INSPIRE唯一一个留下遗憾的地方。虽然拥有旗舰车型的光环,但全系只搭载了2.0L混动和1.5T涡轮增压两套动力总成,虽然不符合旗舰的身份,但好在足够经济实用。

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  INSPIRE 260TURBO车型,搭载了本田1.5T涡轮增压发动机,最大可输出惊人的194马力,峰值扭矩也有260牛米,集低压损进气管技术、高效斜流低惯性涡轮技术、缸内燃油喷射技术、4-2排气气缸盖技术与排气端VTEC技术于一体,不得不让人想起本田在发动机领域的黑科技底蕴。匹配CVT无级变速器,既保证了车辆行驶的平顺性,又保证了燃油经济性。

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  INSPIRE锐混动车型,搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,由一台2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。

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  驱动电机加上2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,系统综合最大可输出215马力。拥有纯电模式、混动行驶模式(发动机给发电机供电)以及发动机直驱三种驱动模式,整体与第二代i-MMD混动系统保持一致。在电机的帮助下,中/低速状态时,车辆动力响应非常迅速,提速过程非常流畅。官方数据显示,INSPIRE锐混动车型拥有8.9秒的0-100km/h加速成绩。

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  INSPIRE作为东风本田的旗舰, 以“运动性”作为突出亮点。除此之外,在日益激烈的中级车竞争中,东风本田也明白一个偏科生是没有未来的,所以INSPIRE还称得上是一辆面面俱到的中级车,比如稳重豪华的内饰、经济舒适的驾乘感受和年轻漂亮的外观等。这些特点的加入,让INSPIRE顺利接棒思铂睿,当之无愧的成为东风本田旗舰车型。

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